FAG轴承常规型号结构为：滚动体、保持架、内外轴承套。保持架是轴承运转或滚动体运转的引导介质，与滚动体之间的接触很大。一般噪声多为滚动体与保持架之间的摩擦产生，占整体噪声的80%以上。因此，在轴承降噪过程中，一定要特别关注保持架的结构、特性、材质、引导方式、与滚动体的接触模式等方面，同时要把控好轴承保持架噪声的特性。

FAG轴承旋转过程中保持架的自由振动以及它与滚动体或套圈相撞击就会发出此噪声。滚动体引发的噪声在各类轴承中都可能出现，但其声压级不太高而且是低频率的。其特点是：
1.冲压保持架及塑料保持架均可产生
2.不论是稀油还是脂润滑均会出现。c.当外圈承受弯矩时最易发生
3.径向游隙大时容易出现

如上已经对FAG轴承保持架噪声特点进行了分析，对保持架结构进行调整是可降低噪声的。由于保持架兜孔间隙及保持架与套圈间隙在轴承成品中不可避免的要存在，因此彻底消除保持架声十分困难，但可通过减少装配误差，优选合理的间隙和保持架窜动量来改善。
1.为使保持架公转运动稳定，应尽量采用套圈引导方式并注意给予引导面的充分润滑，对高速工况下的圆锥滚子轴承结构给予改进，将滚子引导的L型保持架改为套圈挡边引导的Z型保持架。
2.轴承高速旋转时，兜孔间隙大的FAG轴承其保持架振动振幅远大于兜孔间隙小的保持架振动振幅，所以兜孔间隙取值尤为重要。
3.要注意尽量减小径向游隙。
4.尽量提高保持价制造精度，改善保持架表面质量，有利于减小滚动体与保持架发生碰撞或摩擦产生的噪声。
5.积极采用先进的清洗技术，对零配件和合套后的产品进行有效彻底的清洗，提高轴承的洁净度。